Амортизатор масляный Ironman Toyota Landcruiser Prado 150 передний, лифт 45мм 45750FE

Амортизатор передний масляный усиленный Ironman FoamCell PRO на Toyota Land Cruiser Prado 150 2009+, под лифт 0-45 мм.

Характеристики:
Назначение амортизатора - передний.
Разжатое состояние мм - 552.
Сжатое состояние мм - 425.
Тип верхнего крепления амортизатора - STEM 68 X M12.
Тип нижнего крепления амортизатора - ET153-3.
Ремкомплект верхний - ST710RK.
Ремкомплект нижний - ET153-3.
Тип креплений амортизатора - Шток-Ухо.

Гарантия на амортизаторы действует только при условии установки с пружинами Ironman 4x4!
Все стойки Foam Cell PRO не комплектуются пыльниками! Это не влияет на действие гарантии!
При сборке стойки обязательно соблюдайте расстояние, указанное в таблице!
Для удобства работы можно воспользоваться ключом ISHOCKTOOL001. Он также будет необходим для разборки амортизаторов Foam Cell PRO c целью их ремонта.

Регулировать высоту и жесткость пружины на стойке Foam Cell PRO необходимо следующим образом:
- Снять стойку с автомобиля.
- Сжать пружину.
- Выставить с помощью регулировочной гайки необходимое расстояние от центра нижнего крепления стойки до посадочного места пружины. Соотношение 1:2! Например, увеличивая расстояние от центра нижнего крепления стойки до посадочного места пружины на 10 мм даст дополнительно 20мм лифт!
- Законтрагаить.
- Установить стойку на автомобиль.
Нельзя регулировать высоту на стойке, установленной на автомобиле: может сорвать резьбу!

Самый и большой и мощный амортизатор!!!
Ironman4x4 делает переворот в самом понятии подвески 4х4, создав абсолютно новый ряд амортизаторов FOAM CELL PRO!!!!!!!!!!

Основные характеристики, не оставляющие шансов конкурентам:
1. Втулки из высококачественной резины.
2. Увеличенный диаметр колбы от 65мм до 72мм.
3. Диаметр поршня 45мм.
4. Диаметр штока 20мм.
5. РАЗБОРНЫЕ амортизаторы! С возможностью замены сальников и других резиновых деталей амортизатора.
6. Двойные независимые сальник и пыльник.
7. Защита штока от грязи камней из гибкого HDPE пластика (для амортизаторов).
8. Внешняя колба с высокой теплоотдачей.
9. Ячеисто-пенная технология.
10. Троекратно увеличенный объем высококачественного немецкого масла.
11. Стенки колбы амортизатора выполнены из 3 миллиметровой стали. Двухтрубная конструкция.
12. Встроенная защита от пробоя амортизатора.
13. На стойках установлено резиновое кольцо между регулировочной шайбой и пружиной.
14. При помощи регулировочного кольца, есть возможность регулировать высоту стойки и жесткость пружины.
15. Улучшенное полимерное покрытие.
16. Крепление стойки представляет собой цельную конструкцию без сварных швов.
17. Сайленблок приварен к амортизатору сварочным швом 360 градусов.
18. Наружная обойма сайлентблока имеет цельную конструкцию.